Κυριακή, 31 Ιουλίου 2011

Απονομές στους νικητές και ψαροφαγία, για τον Σκυλλία 2011





Ολοκληρώθηκε και το εξωαγωνιστικό μέρος για τον Σκυλλία 2011,χτες το βράδυ στις εγκαταστάσεις του συλλόγου ΠΟΣΕΙΔΩΝ, στο Κιόσκι.

Οι μαραθωνοδρόμοι κολυμβητές πήραν τα μετάλλιά τους, μαζί με μικρά αναμνηστικά δώρα από τους

διοργανωτές και ακολούθησε ..πάρτυ με σαρδέλλα γόπα και μπύρες.

Τις απονομές μεταλλίων έκαναν ο Δήμαρχος Ανέστης Ψαρρός που εξήρε τον αγώνα, ο αντιδήμαρχος Γιάννης Στεργίου,παράγοντες της περιοχής και των συλλόγων που συμμετείχαν.

Ιδιαίτερη ειδική βράβευση έγινε στον βετεράνο μαραθωνοδρόμο Κο Γιάννη Κωτσιόπουλο, ο οποίος και μίλησε με συγκίνηση για την αγάπη που έδειξε ο κόσμος για τον αγώνα.

Για προσωπικούς λόγους απουσίασαν ο πρωταθλητής 2011 Πάνος Μαντουβάνης και η πρώτη γυναίκα του αγώνα Γεωργία Ρόζη , οι οποίοι καταχειροκροτήθηκαν.

Δόθηκε η υπόσχεση για τη συνέχιση του αγώνα κάθε χρονιά και όλα κύλισαν ωραία και ..χορευτικά.

Πάντα τέτοια!







φωτογραφίες από την απονομή και τη βραδιά "σαρδέλας".




...περιμένουμε και τις δικές σας φωτογραφίες


εκδήλωση για τον Παπαδιαμάντη

εκδήλωση του Πολιτιστικού συνλλόγου Ροβιών για τον Παπαδιαμάντη.
31/7 , 9:00

ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ: ΤΑΚΤΟΠΟΙΗΣΗ ΑΥΘΑΙΡΕΤΩΝ Μια συναλλαγή με θύμα το περιβάλλον





                                          





            Η χωροταξία και ο πολεοδομικός σχεδιασμός ήρθαν πολύ καθυστερημένα , το 1976 , στη χώρα μας και εξακολουθούν ακόμη να αποτελούν ζητούμενα .Όλους τους οικισμούς μετά το 1950 τους έστησαν οι κτηματομεσίτες και οι εργολάβοι που έβρισκαν πολλούς τρόπους οικοπεδοποίησης .


        Με το πρόσχημα π.χ. ότι οριοθετούνται οι προϋφιστάμενοι  του 1923 οικισμοί για να βρίσκονται οι εκτάσεις που είχε εφαρμογή το αντίστοιχο πολεοδομικό πλαίσιο , οριοθετούσαν δασικές περιοχές

σε δήθεν οικισμούς προ του 1923 , ενώ  δεν είχαν συγκροτηθεί ούτε καν το 1960 ,όπως εμφανίζεται στις αντίστοιχες αεροφωτογραφίες . Μέσα λοιπόν σ΄αυτό το πλαίσιο ήταν επόμενο να βρει πρόσφορο έδαφος και η αυθαίρετη δόμηση .   


        Η  πρώτη απόπειρα προσέγγισης της αυθαίρετης δόμησης έγινε με το νόμο 1337/83 του Αντώνη Τρίτση . Τα αποτελέσματα , πλην ίσως των χρηματικών που εισέρευσαν στα κρατικά ταμεία, ήταν τραγικά  , κυρίως γιατί εισήγαγαν στο τομέα της πολεοδόμησης μια διαδικασία ευτελισμού θεσμών και προσώπων.


      Αναφέρει μεταξύ άλλων ο συγκεκριμένος νόμος :  « Αναστέλλεται η κατεδάφιση των αυθαιρέτων κτισμάτων που έχουν ανεγερθεί μέχρι 31/1/1983 και που βρίσκονται σε περιοχές εντός και εκτός σχεδίου ή εντός οικισμών προ του 1923 …Δεν υπάγονται στις διατάξεις και κατεδαφίζονται αυθαίρετα στον αιγιαλό , σε δασικές ή αναδασωτέες εκτάσεις , σε αρχαιολογικούς χώρους και σε ρέματα» και πιο κάτω: «Μέσα σε ανατρεπτική προθεσμία 3 μηνών από την ισχύ του Νόμου υποβάλλεται από τους κυρίους ή συγκυρίους της αυθαίρετης κατασκευής στην αρμόδια Πολεοδομική Αρχή δήλωση σε έντυπο του Ν.Δ.105/69 για τον τρόπο κατασκευής και ότι δεν υπάγεται στις ανωτέρω περιπτώσεις ...Η δήλωση  είναι απαράδεκτη αν δεν συνοδεύεται από απόδειξη τράπεζας για καταβολή υπέρ του ΕΤΕΡΠΣ ποσού δραχμών δέκα χιλιάδων .»


     Αλήθεια ποια Πολεοδομική Υπηρεσία και μάλιστα στα ασφυκτικά χρονικά πλαίσια  που όριζε ο νόμος έδωσε σημασία στο περιεχόμενο της δήλωσης ; Ασφαλώς καμία , αρκεί να προσκομιζόταν το  παράβολο που ήταν  κι ο κύριος στόχος  του νόμου . Όπως και ποιος πολίτης δεν θα αποδεχόταν το κλείσιμο του ματιού , που του προσέφερε η πολιτεία με τη χορήγηση βεβαίωσης μη  κατεδάφισης αρκεί  να πλήρωνε το συγκεκριμένο ποσό ; Με ελάχιστες ίσως εξαιρέσεις κανείς .


      Η ίδια ακριβώς διαδικασία και μάλιστα πιο απλουστευμένη προβλέπεται και με τη τωρινή πρόταση του νέου Υπουργού ΠΕΚΑ :Δηλώστε , πληρώστε και θα το σώσετε .Η μόνη διαφορά είναι ότι ο πράσινος μανδύας που αυτάρεσκα και προκλητικά έχει φορέσει το ΠΑΣΟΚ έφερε την αντικατάσταση του ΕΤΕΡΠΣ μ΄ ένα  θεσμό που έρχεται από τα παλιά ,το περιβαλλοντικό ισοζύγιο .


    Για μια ακόμη φορά λοιπόν η πολιτεία όχι μόνο ανέχεται την αυθαίρετη δόμηση  αλλά και την χρησιμοποιεί ως ένα νόμισμα εκβιαστικής συναλλαγής με το πολίτη με αποκλειστικό θύμα το περιβάλλον.


Ας δούμε αναλυτικά τις βασικότερες προβλέψεις και τα αντίστοιχα ερωτηματικά που γεννά η νέα ρύθμιση :


- Η περίοδος εφαρμογής : Αφορά  όλα τα αυθαίρετα που έχουν χτιστεί μέχρι 28/4/2010. Ασφαλώς η καταληκτική ημερομηνία είναι ένα στοιχείο που δεν μπορεί από κανέναν ούτε  να επιβεβαιωθεί ούτε να αμφισβητηθεί , αφού σε μια παράνομη οικοδομή το σίγουρο είναι ότι δεν απασχολεί κανέναν . Εκτός αν κι αυτό βεβαιωθεί στη σχετική δήλωση , πράγμα που σημαίνει ότι ίσως ο χρόνος εφαρμογής φτάσει μέχρι τη κατάθεση της αίτησης τακτοποίησης.


    Το ερώτημα όμως που μπαίνει είναι γιατί ο έλληνας πολίτης δεν έχει ενημερωθεί τι έχει συμβεί με τις προηγούμενες ρυθμίσεις των αυθαιρέτων ;  Πόσες αιτήσεις υποβλήθηκαν τόσο με τη ρύθμιση Τρίτση το 1983 όσο και με τη ρύθμιση Βάσως Παπανδρέου το 2003 και πόσες από αυτές ολοκληρώθηκαν ;


- Τα πρόστιμα  :       Η αντιμετώπιση της αυθαίρετης δόμησης στη χώρα μας αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα πολιτικού αμοραλισμού : Την ώρα της ανέγερσης του αυθαιρέτου όλοι οι  αρμόδιοι , αλλά κυρίως οι πολεοδομικές υπηρεσίες σφυρίζουν αδιάφορα . Θα ασχοληθούν αναγκαστικά με το πρόβλημα όταν  έρθει  η ώρα της παροχής των υπηρεσιών κοινής ωφέλειας ( νερό και  ηλεκτρικό  ρεύμα ) , τις οποίες τόσο η τοπική αυτοδιοίκηση όσο και η κεντρική εξουσία έχουν βρεί  πολλούς τρόπους να παρέχουν και σ ΄ αυτά τα  κτίσματα .


      Βέβαια για να τηρηθούν και οι νόμοι (!!) θα επιβάλλουν τα πρόστιμα που προβλέπονται ,δηλαδή  το πρόστιμο ανέγερσης αυθαιρέτου, που γνωρίζουν ότι λόγω του ύψους του είναι δύσκολο να καταβληθεί  και  το πρόστιμο διατήρησης ( παγκόσμια πρωτοτυπία  αυτό) που είναι ηπιότερο αλλά και αφήνει  ανοιχτό το θέμα της νομιμοποίησης . Κι όταν έρθει  η ώρα της νέας ρύθμισης όλα τα προηγούμενα πρόστιμα μειώνονται αισθητά  φτάνοντας ,όπως συμβαίνει με τη προκείμενη  μέχρι το 90% ,ενώ για τα νέα αυθαίρετα που «προβλέπεται»  ότι δεν θα υπάρξουν ,αφού θα κατεδαφίζονται στη γένεσή τους(!!!) θα επιβάλλονται πιο εξοντωτικά πρόστιμα(!!!) .


-Η κόκκινη  γραμμή : Σ΄ όλες τις ως τώρα ρυθμίσεις η κόκκινη γραμμή ήταν : τα  καινούρια αυθαίρετα  και όσα από τα υπάρχοντα δεν δηλωθούν θα κατεδαφίζονται πάραυτα . Η πραγματικότητα έδειξε ότι από την επομένη συνεχιζόταν με εντονότερο ρυθμό η αυθαίρετη δόμηση και ασφαλώς δεν κατεδαφίστηκε απολύτως κανένα .


     Η ακριβώς ίδια κόκκινη γραμμή προβλέπεται και στη τωρινή απόπειρα νομιμοποίησης  με μια προσθήκη , που στοχεύει στον εξευμενισμό του ΣτΕ , ότι όλες οι μεταβιβάσεις των ακινήτων θα συνοδεύονται  στο εξής εκτός από τη δήλωση του ιδιοκτήτη και από βεβαίωση μηχανικού ότι το κτίσμα δεν έχει παρανομίες στη δόμηση . Πρόκειται  για ένα καινούριο χαράτσι που μπαίνει στις μεταβιβάσεις και ταυτόχρονα θα δοκιμάζει τις αντοχές των μηχανικών ,αλλά ουδόλως απασχολεί την αγωνία του πολίτη για τη νομιμοποίηση του κτίσματός του . –


- Το περιβαλλοντικό ισοζύγιο : Στην αρχή λεγόταν Ταμείο Δασών , μετεξελίχτηκε σε Πράσινο Ταμείο και τώρα επικαιροποιήθηκε σε περιβαλλοντικό ισοζύγιο  και έχει ως στόχο την οικολογική αναβάθμιση των περιοχών που επιβαρύνονται από τη τακτοποίηση συγκεκριμένων αυθαιρέτων .


      Πρόκειται για ασύστολο ψεύδος που επιβεβαιώνεται από τη μέχρι σήμερα διαχείριση του συγκεκριμένου ταμείου . Όχι μόνον δεν εισρέουν όλα τα θεσμοθετημένα έσοδα , όπως για παράδειγμα αυτά της τακτοποίησης των ημιϋπαιθρίων χώρων ,αλλά και χρησιμοποιούνται  για άλλους σκοπούς . Εξ΄ άλλου ο ίδιος ο Υπουργός ΠΕΚΑ  έχει αποδεχθεί ότι ο σκοπός του πράσινου ταμείου έχει ακυρωθεί ουσιαστικά για δημοσιονομικούς λόγους .


- Οι  προστατευόμενες  περιοχές : Δεν υπάρχει καμιά επί πλέον αναφορά πλην αυτών που επαναλαμβάνονται από ρύθμιση σε ρύθμιση , δηλαδή δεν εντάσσονται στη ρύθμιση τα αυθαίρετα στις  προστατευόμενες περιοχές , ενώ με τις δηλώσεις του ο  κ. Παπακωνσταντίνου  ότι « δεν πρόκειται να επιβραβευθούν οι καραμπινάτες περιπτώσεις αυθαιρεσίας σε αιγιαλό , δάση, αρχαιολογικούς χώρους και ρέματα» και θα γίνει με τρόπο που θα ικανοποιεί το περί δικαίου αίσθημα» αφήνει το θέμα ανοιχτό .


      Η ασάφεια αυτή είναι εσκεμμένη κι έχει διπλό στόχο : Ο ένας είναι οι  χιλιάδες κάτοχοι τέτοιων αυθαιρέτων που θα προσέλθουν να καταθέσουν τον οβολό τους για να πάρουν το πολυπόθητη βεβαίωση μη χαρακτηρισμού κατεδαφιστέου  του κτίσματός τους , πράγμα που αποτελεί γι΄ αυτούς το ουσιαστικότερο βήμα για τη νομιμοποίησή τους και ο άλλος είναι η μη πρόκληση του ΣτΕ ,που με τη νομολογία του δεν επιτρέπει τέτοιες ρυθμίσεις.


      Η προκείμενη  ρύθμιση  πέραν της νομιμοποίησης  όλων των αυθαιρεσιών και της παρότρυνσης για καινούριες ,υπονομεύει ουσιαστικά κι ένα έργο που χρόνια περιμέναμε και αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη : Τη σύνταξη του Ενικού Κτηματολογίου και  των  Δασικών Χαρτών. Είναι το έργο που θα αναδείκνυε ,πόσα είναι και που τα αυθαίρετα κτίσματα ,πόσα από αυτά βρίσκονται σε προστατευόμενες και καταπατημένες εκτάσεις ,πόσα βαρύνονται με προκλητικές  πολεοδομικές παραβάσεις που τα καθιστούν άμεσα κατεδαφιστέα και πόσα καλύπτουν πραγματικές κοινωνικές ανάγκες . Και πάνω απ΄ όλα είναι το έργο που θα επιτρέψει το  χωροταξικό και πολεοδομικό σχεδιασμό που αποτελούν τα βασικά ζητούμενα για μια σωστή πολεοδόμηση.


    Όντως υπάρχουν πολλά κοινωνικά προβλήματα με τα αυθαίρετα που πρέπει να αντιμετωπιστούν , δεν μπορούν όμως να αποτελέσουν το άλλοθι για μια γενικού χαρακτήρα νομιμοποίηση της παρανομίας. Απόψεις που υποστηρίζουν ότι  τα αυθαίρετα αποτελούν κοινωνικό πλούτο που δεν  πρέπει να χαθεί δεν ταιριάζουν σε μια ευνομούμενη πολιτεία , πόσο μάλλον όταν βιάζουν και το περιβάλλον.


      Γι  αυτό και πρέπει , με την ολοκλήρωση της καταγραφής τους να δοθεί το μήνυμα ότι ο σεβασμός της νομιμότητας  και η προστασία του περιβάλλοντος προηγούνται όλων . Κι αυτό θα συμβεί όταν  πρώτα  γκρεμιστούν όλα όσα θα κριθούν κατεδαφιστέα και μετά  αρχίσει η συζήτηση για  νομιμοποίηση αυθαιρέτων. Μόνον τότε δεν θα υπάρξει κι άλλη γενιά  αυθαιρέτων.





ΒΑΓΓΕΛΗΣ  ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ


ΠΡΩΗΝ ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ ΕΥΒΟΙΑΣ


ΜΕΛΟΣ ΤΗΣ ΚΠΕ ΤΟΥ ΣΥΝ


                                                                  


    ΧΑΛΚΙΔΑ   28/7/2011







Ανακύκλωση με... ανακυκλωμένες πινακίδες κυκλοφορίας!










Με αυτοσχέδιες πινακίδες κυκλοφορεί το ιδιωτικό όχημα ανακύκλωσης χαρτιού στην Ιστιαία. Όπως μαρτυρούν οι φωτογραφίες, οι πινακίδες με την μικρή δυσδιάκριτη γραμματοσειρά είναι ιδιοκατασκευή στραβωμένες στον προφυλακτήρα χωρίς να φέρουν σφραγίδα υπουργείου και

διακριτικό χώρας. Για σήμα ΚΤΕΟ, αντανακλαστικά αυτοκόλλητα, προειδοποιητικά συχνών στάσεων, φώτα ύψους, πορτοκαλί φάρο, πλέγμα ασφαλείας να συγκρατεί το φορτίο, κτλ όπως προστάζει ο νόμος ούτε λόγος... Μαρτυρίες αναφέρουν ότι το ίδιο όχημα κυκλοφορούσε πριν με αλλοδαπές πινακίδες και προσωπικό. Δήμος και Αστυνομία σίγουρα τα γνωρίζουν, το συγκεκριμένο ιδιωτικό όχημα κυκλοφορεί - περισυλλέγει καθημερινά στους δρόμους και το κέντρο της πόλης δημιουργώντας και κυκλοφοριακό πρόβλημα με της συχνές στάσεις του στην μέση του δρόμου.

Πολίτες Δήμου Ιστιαίας





Σάββατο, 30 Ιουλίου 2011

Ο Άνθρωπος , η Θάλασσα και ο Σκυλλίας 2011.












Τόσα χρόνια κοιτάζοντας απέναντι δεν έβλεπα τίποτα. Η γραμμή
του ορίζοντα ήταν βουνό και γκρίζα θάλασσα στενά δεμένη με την έννοια της Λίμνης
σαν λίμνη , που μπερδεύει ακόμα και σήμερα αγεωγράφητους τουρίστες, που απορούν
με το αλμυρό νερό της.


Σήμερα 12 αγωνιστές έκαναν αυτή τη λίμνη να φαίνεται πισίνα.
Μέσα σε 5-6 ώρες το απέραντο απέναντι, μοιάζει πια τόσο κοντινό που κάθε
επόμενη χρονιά ο νέος αγώνας θα το φέρνει ακόμα κοντύτερα. Το περνάει κάποιος
πια κολυμπώντας!


Μαζί τους καμιά εκατοστή συντοπίτες και άγνωστοι
συνοδοιπόροι , συνεργαστήκαμε άλλος πολύ κι άλλος λιγότερο με ένα στόχο που
λίγους μήνες πριν έμοιαζε ανέκδοτο:




Ο 1ος διάπλους 
του Βόρειου Ευβοϊκού.


100 άνθρωποι, 30 σκάφη, πολλά αυτοκίνητα και μηχανάκια,
αμέτρητα τηλέφωνα, χιλιάδες ημέιλ, το Ίντερνετ και ο καιρός, συνεργάστηκαν για
να έχει απόλυτη επιτυχία αυτός ο στόχος. Ο Διάπλους έγινε , ο Πάνος Μαντουβάνης
πήρε την παρθενιά του, ο ιδρώτας των κολυμβητών αύξησε τη θάλασσα.


 Και το αποτέλεσμα;


Η ικανοποίηση ότι όταν θέλεις κάτι, το σύμπαν υποτάσσεται σε
αυτό και συνεισφέρει βοηθώντας τους ανθρώπους. Φτάνει να είσαι πειστικός ,
ώριμος για τον κόσμο γύρω σου και ο κόσμος αντί ένας ένας, να γίνει μια γροθιά.
Άλλος κολυμπάει, άλλος οδηγεί τη βάρκα ,άλλος γράφει , άλλος τρέχει.


Όλοι όμως τρώμε το παντεσπάνι της ίδιας ικανοποίησης.Όλοι
μαζί κάτι μπορούμε.


Αυτό το δίδαγμα δεν το απολαμβάνει κανείς εγκάθετος ή
διορισμένος. Πρέπει να συμμετάσχεις απλός, ανώνυμος, ανιδιοτελής. Σαν τον 3ο
και 4ο νικητή που αντί να τερματίσουν αγκαλιάστηκαν με τη χαρά της  προσπάθειάς τους. Σαν τους συνομήλικους μου
κολυμβητές που κάναν τους νέους μας στις καφετέριες να αισθάνονται υπερήλικες
και ανάπηροι , αν όχι να ζηλεύουν.


Ευχαριστώ λοιπόν όλους όσους αποδέχτηκαν τη συμμετοχή μου σε
αυτή τη μεγάλη ανώνυμη ομάδα. Συγχαίρω τους πρωταγωνιστές κολυμβητές, συγχαίρω το
μηχανισμό των οργανωτών με την εμπειρία του «Ποσειδώνα»  και του «Ναυτικού Ομίλου Λίμνης» που ξεπέρασαν
μόνο εμπόδια, κάνοντας το κακοτράχαλο , ομαλή άσφαλτο ή καλύτερα γαλήνια
θάλασσα.


Ευχαριστώ και τη τύχη μου που μου έδωσε φίλους σαν το Γιάννη
, που με βάζουν μέσα στις περιπέτειές τους.


Του χρόνου και για το κάθε τι, περιμένουμε μαζί κι όλους αυτούς
που το χάρηκαν βαρώντας παλαμάκια.


ΠΒ
















Σκυλλίας 2011-φωτογραφίες.βίντεο από την ημέρα του αγώνα

με λαμπρό τρόπο και απόλυτη επιτυχία έληξε ο 1ος κολυμβητικός μαραθώνιος, διάπλους του Βόρειου Ευβοϊκού.

φωτογραφίες από την ημέρα του αγώνα

περιμένουμε και τις δικές σας







φωτογραφίες του Γιάννη Φαφούτη, (τον ευχαριστούμε για την παραχώρηση)





μικρά βίντεο από τους αγώνες



λίστα αναπαραγωγής με περισσότερα από 20 βίντεο ήδη.

http://www.youtube.com/view_play_list?p=C9CD8EC43679770A

φωτογραφίες του Γιώργου Πατρίκη



στείλτε μας και τα δικά σας



η συνέντευξη των οργανωτών στο ΣΤΑΡ Λαμίας

http://www.youtube.com/watch?v=ZtFEO5aJW7s



ΣΚΥΛΛΙΑΣ 2011-ΠΙΝΑΚΑΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ










ΣΚΥΛΛΙΑΣ 2011




1ος Μαραθώνιος Κολυμβητικός Διάπλους Β. Ευβοϊκού




ΠΙΝΑΚΑΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ



















































































ΣΕΙΡΑ ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΥ


ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ


ΧΡΟΝΟΣ


1ος.


ΜΠΑΝΤΟΥΒΑΝΗΣ ΠΑΝΟΣ


4. 11΄. 25΄΄


2ος


ΚΑΝΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ


4. 24΄. 34΄΄


3ος


ΠΟΝΤΙΔΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ


5. 12΄. 30΄΄


4ος


ΣΠΗΛΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ


5. 12΄. 38΄΄


5ος


ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΚΙΜΩΝ


5. 15΄. 25΄΄


6η


ΡΟΖΗ ΓΕΩΡΓΙΑ


5. 16΄. 12΄΄


7ος


ΚΑΘΑΡΙΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ


5. 53΄. 06΄΄


8ος


ΚΩΤΣΙΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ


6. 15΄. 04΄΄


9ος


ΓΚΙΟΥΛΕΜΕΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ


6. 19΄. 23΄΄


10ος


ΣΠΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ


6. 38΄. 30΄΄


11ος


ΚΡΙΘΑΡΑΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ


6. 43΄. 00


12η


ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗ ΣΤΥΛΙΑΝΗ


Εγκατ. στο 5ο χιλ.


13ος


ΛΟΥΚΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ


Αποσύρθηκε











ΟΜΙΛΟΣ ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΩΝ ΑΛΙΕΩΝ ΛΙΜΝΗΣ


«Ο ΠΟΣΕΙΔΩΝ»

















                                            Η
Οργανωτική Επιτροπή





































100 εκατ. ευρώ σε ΟΤΑ


Του κ. Παναγιώτη Γεωργίου Κούβαρη






Εκατό εκατ. ευρώ χορήγησε το υπουργείο Εσωτερικών πριν λίγες ημέρες σε δήμους. Τα 23 εκατ. ευρώ δόθηκαν για έργα πυροπροστασίας και άλλα 77 εκατ. ευρώ ως έκτακτες δαπάνες.

100 εκατ. ευρώ σε ΟΤΑ


Του κ. Παναγιώτη Γεωργίου Κούβαρη






Εκατό εκατ. ευρώ χορήγησε το υπουργείο Εσωτερικών πριν λίγες ημέρες σε δήμους. Τα 23 εκατ. ευρώ δόθηκαν για έργα πυροπροστασίας και άλλα 77 εκατ. ευρώ ως έκτακτες δαπάνες.

ΣΚΥΛΛΙΑΣ-2011-ΠΑΝΟΣ ΜΑΝΤΟΥΒΑΝΗΣ Ο ΠΡΩΤΟΣ ΝΙΚΗΤΗΣ-video






ΠΑΝΟΣ ΜΑΝΤΟΥΒΑΝΗΣ Ο ΠΡΩΤΟΣ ΝΙΚΗΤΗΣ ΣΤΟΝ ΠΡΩΤΟ ΔΙΑΠΛΟΥ ΤΟΥ ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΥΒΟΙΚΟΥ


ΣΚΥΛΛΙΑΣ-2011




Τερμάτισε σε 4 ώρες και 15 λεπτά ο 49χρονος μαραθωνοδρόμος της θάλασσας καταχειροκροτούμενος από το πλήθος που παρακολουθούσε τον τερματισμό στην παραλία της Λίμνης.

Μετά από ένα σκληρό αγώνα με τη θάλασσα τερμάτισαν οι

11 από τους 12 συμμετέχοντες από τις 1 το μεσημέρι έως και την ολοκλήρωση του αγώνα στις 4 το απόγευμα.














ΕΚΚΙΝΗΣΗ "ΣΚΥΛΛΙΑΣ 2011"

Σας στέλνουμε φωτογραφία απο την εκκίνηση του Μαραθώνιου κολυμβητικού
διάπλου του Ευβοϊκού "Σκυλλίας 2011"
Ο Ναυτικός Όμιλος Αταλάντης στηρίζει την 1η προσπάθεια του διάπλου
πιστεύει στην καθιέρωσή του.
--
ΝΑΥΤΙΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ ΑΤΑΛΑΝΤΗΣ
   ΣΚΑΛΑ ΑΤΑΛΑΝΤΗΣ 352 00
          τηλ. 22330 31115
         FAX : 22330 22508
     noatalantis@gmail.com

Παρασκευή, 29 Ιουλίου 2011

Σκυλλίας 2011-εντατικές προετοιμασίες




ο ιθύνων νους της οργάνωσης Γιάννης Παλάντζας καταγράφει την τελευταία συμμετέχουσα Στέλλα Καραγιάννη



Ολοκληρώθηκε στις 9 το βράδυ η διαδικασία πιστοποίησης των κολυμβητών που θα συμμετάσχουν στον αυριανό 1ο διάπλου του Βόρειου Ευβοϊκού-Σκυλλίας 2011.

Στο γραφείο των ερασιτεχνών αλιέων ολοκλήρωσαν τελικά τις διαδικασίες 12 κολυμβητές , ενώ έγιναν ρυθμίσεις για τα σκάφη που θα συνοδέψουν αυτούς και θα βοηθήσουν στο κολυμβητικό μαραθώνιο.

Ταχύπλοα, βάρκες και ιστιοπλοϊκά από αύριο στις 7 το πρωί ρίχνονται κι αυτά στη μάχη της διοργάνωσης με εκκίνηση το λιμάνι της Λίμνης , μετά την απέναντι ακτή και τέλος τον τερματισμό στη παραλία μπροστά στο ειρηνοδικείο.


Καλή επιτυχία σε όλους!






ο πρόεδρος του ΝΟΛ Διαμαντής Διαμαντής, προπονεί τον Μανώλη Καρενόπουλο στη προμήθεια νερού στους κολυμβητές










Ο Πρόεδρος του Ποσειδώνα Βασίλης Βλαχούτσικος  μαζί με το Χρίστο Τσιροδημήτρη και τον Μανώλη Καρενόπουλο ρυθμίζουν τα μεθεόρτια για τη γιορτή της γόπας












Σκυλλίας 2011-Ο Ποσειδώνας μαζί τους και μαζί μας…









Η μεγάλη μέρα
έφθασε. Ο 1ος Μαραθώνιος Κολυμβητικός Διάπλους του Β. Ευβοϊκού Κόλπου,
«Σκυλλίας 2011», βρίσκεται σε απόσταση αναπνοής. Σήμερα, από τις 19:00-21:00,
στο εντευκτήριο του Ομίλου Ερασιτεχνών Αλιέων Λίμνης, στη Θέση «Κιόσκι», έχει
προγραμματιστεί η εμφάνιση των αθλητών, ο έλεγχος των ιατρικών πιστοποιητικών
τους, η άφιξη των διασωστών-ναυαγοσωστών που θα συνδράμουν τον αγώνα και η
ρύθμιση των τελευταίων λεπτομερειών (σήμανση διαδρομής κ..ά. ) για την ομαλή
διεξαγωγή του Αγώνα. Παράλληλα εντείνονται και οι προετοιμασίες και για τη
Γιορτή της Σαρδέλας.


Το Πρόγραμμα
του Αγώνα για το Σάββατο, 30 Ιουλίου 2011, προβλέπει:






·        
07:30 Αναχώρηση των Αθλητών και των Ταχύπλοων
Συνοδών Σκαφών από το Λιμάνι της Λίμνης


·        
08:00 Άφιξη στο Λιμάνι της Λεχούνας και
εθιμοτυπική συνάντηση με εκπροσώπους του Δήμου Λοκρών


·        
 08:15
Έναρξη του Αγώνα


·        
περ. 12:00 προβλέπεται ο τερματισμός των πρώτων
αθλητών έμπροσθεν του Ειρηνοδικείου Λίμνης


·        
περ. 15:00 ολοκλήρωση των προσπαθειών των
αθλητών και Λήξη του Αγώνα.


·        
15:00 Γεύμα των Αθλητών


·        
21:00 Γιορτή Σαρδέλας


·        
22:00 Απονομές


Το Σάββατο,
λοιπόν, υπάρχει μια ανοικτή Πρόσκληση προς όλους. Ελπίζουμε να είστε εκεί…





                           Καλή Επιτυχία στους
«Σκυλλίες» μας





 


            Το Δ.Σ. του Ομίλου

Πέμπτη, 28 Ιουλίου 2011

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΝΕΑΣ ΠΟΡΕΙΑΣ-ΗΛΙΑ ΠΕΤΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΤΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΙΣΤΙΑΙΑΣ-ΑΙΔΗΨΟΥ







                                               





                                     ΔΕΛΤΙΟ
ΤΥΠΟΥ










Ιστιαία,
28 Ιουλίου 2011




      











     














        Στην συνεδρίαση του Δημοτικού
Συμβουλίου Ιστιαίας – Αιδηψού, τη Παρασκευή 22/7/2011 και με την παρουσία του
πολιτικού τοποτηρητή, προέδρου της ΝΟΔΕ Νέας Δημοκρατίας, ο πρόεδρος του
Δημοτικού Συμβουλίου και αντιπρόεδρος της ΝΟΔΕ επεδόθη σε ένα πρωτοφανές
πολιτικό παραλήρημα φιμώνοντας τόσο Επικεφαλής Δημοτικών Παρατάξεων και
Δημοτικούς Συμβούλους, όσο και εκπροσώπους φορέων (Εμπορικός Σύλλογος) και
πολίτες.






Κύριε Αναστασίου σας εγκαλούμε για την
χωρίς προηγούμενο συγκεντρωτική και αντιδημοκρατική συμπεριφορά, με μοναδικό
σκοπό την βαθμολόγηση από τον πολιτικό σας «προϊστάμενο» πρόεδρο της ΝΟΔΕ. Σας
συνιστούμε δε όταν εισέρχεστε στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου να αφήνετε
εκτός τον κομματικό σας χιτώνα.













Ηλίας Πετσής




                                           Επικεφαλής Μείζονος
Μειοψηφίας




                                               Δήμου Ιστιαίας -
Αιδηψού





BP Ultimate Rally Raid – Evia 2011 Μεγάλος και δύσκολος













800 χλμ, σκόνη και σκληρό τεραίν
ήταν τα βασικά χαρακτηριστικά του φετεινού αγώνα Rally Raid στην
Εύβοια.


Μέ κέντρο την Αιδηψό και πεδίο
δράσης όλη την Κεντρική και Βόρεια Εύβοια 102 αγωνιζόμενοι απο όλη την Ευρώπη
με μοτοσυκλέτες, τετράτροχα, αυτοκίνητα και για πρώτη φορά σε Ελληνικό αγώνα buggies, αγωνίστηκαν κόντρα
στον χρόνο και τις δύσκολες συνθήκες που επικρατούσαν στην περιοχή λόγω ζέστης
και σκόνης.


Ο αγώνας για πρώτη φορά, άνοιξε
τον δρόμο σε συμμετοχές απο χώρες της Ευρώπης με παρουσίες απο Βουλγαρία,
Τσεχία, Ουγγαρία, Ισπανία, Αλβανία, Αυστρία, Γερμανία και Ελλάδα και ανέδειξε
σε όλη την Ευρώπη ότι οι Ελληνες μπορούν να κάνουν καλούς αγώνες, αλλά και ότι

μπορούν να κερδίσουν αγώνες απέναντι σε μεγάλα ονόματα των Ευρωπαϊκών Rally Raids.


Παράλληλα αποτέλεσε σημαντική
οικονομική ανάσα αλλά και μέσο προβολής μια πανέμορφης περιοχής της Ελλάδας.


Σημαντική διαφορά του αγώνα ήταν
το κέντρο του, που φιλοξενήθηκε μέσα στο κέντρο της πόλης με πολλές παροχές
προς του αγωνιζόμενους και η απονομή του αγώνα που μέσα στην παραλιακή οδό της
Αιδηψού έγινε σε ράμπα ικανή να δεχτεί τα οχήματα των νικητών μπροστά σε
χιλιάδες θεατές που κατέκλυσαν τον χώρο του αγώνα.


Μιά απο τις πλέον φαντασμαγορικές
απονομές περίμεναν τους αγωνιζόμενους με την επιβλητική ράμπα να έχει
τοποθετηθεί μέσα στο κέντρο της Παραλίας Αιδηψού και με χιλιάδες θεατές να
είναι εκεί προκειμένου να συγχαρούν και να θαυμάσουν τους πρωταγωνιστές του
αγώνα και τα αγωνιστικά τους οχήματα. Επίτιμοι καλεσμένοι τοπικοί Αρχοντες και
εκπρόσωποι των χορηγών.


O αγώνας
ξεκίνησε την Παρασκευή 8 Ιουλίου με κλειστή ειδική που έπαιζε τον ρόλο της
κατατακτήριας αλλά προσμετρούσε και στην βαθμολογία του αγώνα με 3 κύκλους των
30χλμ. Ενας γύρος αναγνώρισης και δυο χρονομετρημένοι έφτιαξαν το σύνολο της
ημέρας που έδειξε στους αγωνιζόμενους και τον χαρακτήρα του αγώνα. Σκληρός με
σκόνη και απαιτητητική πλοήγηση που απαιτούσε γερά νεύρα και συγκέντρωση απο
όλους και κυρίως απο τους αναβάτες.


Το Σάββατο ξεκίνησε νωρίς με τους
πρώτους αγωνιζόμενους  να παίρνουν
εκκίνηση στις 06:00 για να αγωνιστούν στο μεγαλύτερο σκέλος που έχει
πραγματοποιηθεί σε Ελληνικό αγώνα του είδους . 465χλμ με ειδικές συνολικού μήκους
250χλμ και και μία απλή διαδρομή 105 χλμ που το ωραριό της την έκανε δύσκολη
σαν ειδική και μόλις μία ώρα ανάπαυλας στα Ψαχνά ήταν το μενού της ημέρας που
αποδείχτηκε ιδιαίτερα απαιτητική με αποτέλεσμα τις πολλές εγκαταλείψεις και τις
καθυστερημένες αφίξεις στην 3η ειδική που έκλεισε στις 20:15
αφήνοντας πολλούς αναβάτες να τερματίζουν βράδυ στην Αιδηψό.


Ιδιο το σκηνικό και στα
αυτοκίνητα με την πρωτιά στην Ζ1 όμως να δείχνει πιο ξακάθαρη σχεδόν απο την
πρώτη ειδική ενώ τα πολλά χιλιόμετρα και η κούραση άρχισαν να διαμορφώνουν
αποτέλεσμα απο την 2 μεγάλη απλή του αγώνα.


Αν και περισσότερα απο τα μισά
χλμ του αγώνα έγιναν το Σάββατο, οι νίκες τόσο σε Γενικη όσο και στις
κατηγορίες δεν ξεκαθάρισαν, αφήνοντας τους πρωταγωνιστές επι ποδός για την
Κυριακή που τα χιλιομετρά της μειώθηκαν με απόφαση της διοργάνωσης λόγω
καιρικών συνθηκών. Μια ειδική 65χλμ ήταν και η καθοριστική που έφερε τα πάνω
κάτω σε μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα με εξαίρεση την Ζ1 στα αυτοκίνητα που οι
διαφορές κρατήθηκαν στα επίπεδα του Σαββάτου.


To Evia Rally Raid έβαλε
τον πήχυ ψηλά για τους Ελληνικούς αγώνες αντοχής, τόσο σε επίπεδο συμμετοχών
όσο και σε επίπεδο οργάνωσης και προβολής, με την συμμετοχή της τοπικής
κοινωνίας να ξεπερνά κάθε προηγούμενο σε αγώνα του είδους.


Η διοργάνωση κινήθηκε με BP Ultimate, χρησιμοποίησε λιπαντικά
της Motul και φόρεσε λάστιχα της Fedima.








Θερμές ευχαριστίες σε:


·        
Εμπορικό Σύνδεσμο Ανέλιξη


·        
Δήμο Ιστίαιας-Αιδηψού


·        
ΑντιΠεριφέρεια Ευβοίας


·        
Λέσχη 4χ4 Ευβοίας


·        
Λέσχη Μοτοσυκλέτας Ιστίαιας ΑΛΜΜΙ


·        
Σύλλογο φίλων 4χ4 Βόρειας Εύβοιας


·        
Αγωνιστική Ομάδα Ευβοίας


·        
Εθελοντές Δασοπυροσβέστες Ψαχνών


·        
Ιχνηλάτης 4χ4


·        
Rally
Albania


·        
Alessio
Corradini


·        
Rumen
Petkov







Σάββατο 9 Ιουλίου


Ο Δημήτρης Αθανασουλόπουλος (GR) με ΚΤΜ250 – M1 έδειξε αμέσως να
εκμεταλλεύεται την γνώση του στην περιοχή και αφού τερμάτισε πρώτος την 1η
ειδική του αγώνα έριξε τον ρυθμό του βασιζόμενος σε λάθος εκτιμησή του επιτρέποντας
στον  Ugo Filoza Husqvarna511 – M2
(IT) να πάρει την
προσωρινή Γενική  και τους Siegel, Yotsov, Lukas και Μιμίκο να δημιουργούν την
κυρίαρχη πεντάδα του αγώνα, με την Zornica Todorova KTM525 Quad (BG) να πλασάρεται απο την πρώτη μέρα ψηλά στην Γενική κατάταξη
μπροστά απο τον Mladen Vachkov Can Am800
(BG), επίδοση που
κράτησε μέχρι και τον τερματισμό του αγώνα.


MOTO Κατάταξη Σαββάτου

1 127 Ugo Filosa HUSQVARNA511
M2 6:36:48 (IT)

2 102 D.Athanasoulopoulos KTM250EXCF M1 6:37:13 (GR)

3 118 J.Siegel WRF450 M1 7:15:52 (AU)

4 552 Zornica Todorova KTM525
QUAD 7:16:17 (BG)

5 504 Mladen Vachkov CanAm800
ATV 7:21:01 (BG)

6 105 Plamen Yotsov KTM530
M2 7:21:49 (BG)

7 156 Johanes Lukas KTM950SE M3 7:25:43 (AT)

8 125 M.Mimikos KTM505RR M2 7:26:37 (GR)

9 161 F.Kreidl KTM690RR M3 7:30:01 (AT)

10 152 John Kalogirou BMW650X RR M3 7:30:53 (GR)


Στην κατηγορία Μ1, αδιαφιλονίκητος νικητής ο Αθανασουλόπουλος  με 2ο τον Siegel έναν αργό
αλλά σταθερό αναβάτη και 3ο τον Κώστα Βλαχάκη KTM400 M1 (GR).


Στην Μ2 ο Ugo Filoza,
κρατήθηκε μπροστά απο τον Yotsov με τον Μιχάλη Μιμίκο να τερματίζει 3ος με μικρή διαφορά
αλλά με χαμένο χρόνο απο κακό προγραμματισμό ανεφοδιασμού.


Στην Μ3 πρώτος με διαφορά 5 λεπτών ο Johanes Lukas μπροστά
απο τον teammate του Kreidl KTM690RR M3 (AT) ενώ τρίτος πλασαρίστηκε ο Γιάννης
Καλογήρου που καιροφυλακτούσε όλη την ημέρα.


Στα QuadATV η απόλυτη επίδοση της Zornica Todorova δεν
άφησε κανένα περιθώριο αμφισβήτησης απο τον 2ο Mladen Vachkov αλλά
και τους πολύπειρους απο το Dakar Petar Cenkov και Todor Hristov.





Στα Buggies, το
τεραίν μαλλον έκανε τα πράγματα εύκολα με τους χρόνους να κινούνται στα επίπεδα
μοτοσυκλέτας. Ο Βούλγαρος Edi Bagdasaryan Polaris800
(BG) τερμάτισε την
ημέρα πρώτος ακολουθούμενος απο τον Στέλιο Πράσινο Joyner650 (GR) που μάλλον έτρεχε σε μια κατηγορία
μόνος του, αφού ήταν ο μόνος που έτρεξε χωρίς συνοδηγό κάνοντας πλοήγηση
μοτοσυκλέτας και τον Ηλία Αναστασόπουλο 3ο με την ιδιοκατασκευή του
να δείχνει τεχνικές αδυναμίες.


BUGGIES

1 604 E.Bagdasaryan Polaris 800 UTV 9:13:11

2 603 S.Prasinos Joyner650 UTV 14:14:37

3 602 E.Anastasopoulos DazonArizona1000 UTV 21:30:00

4 605 Canko Cankov Polaris 800 UTV 21:30:00

5 601 V.Liofagos Buyang1000 UTV 22:30:00





Τα αυτοκίνητα είχαν τον δυσκολότερο ρόλο σε αυτό τον αγώνα, καθώς
το τεραίν και η διαδρομή δεν επέτρεψαν μεγάλες ταχύτητες ενώ οι συνοδηγοί
δούλεψαν υπερωρίες σε κομμάτια με πολύπλοκη πλοήγηση.


Στην Ζ1 οι Trayanov
Marinkov Toyota LC (BG), έχουν αποδείξει εδώ και
χρόνια την σταθερή τους απόδοση με ένα αυτοκίνητο που μπορεί να μην «γεμίζει το
μάτι» αλλά στον αγώνα δείχνει εξαιρετικά προετοιμασμένο και με ένα πλήρωμα που  μπορεί να κερδίσει κάτω απο διαφορετικές
συνθήκες. Με αυτά σαν δεδομένα ξεκίνησαν την ημέρα τους το Σάββατο κάνοντας την
διαφορά απο τους  Δημητριάδη – Κάλφα Suzuki Jimny (GR) απο την πρώτη ειδική,
διαφορά που κράτησαν μέχρι και το τέλος της ημέρας με τους 3ους
Κουτσουμπό – Λαμπρινό Suzuki Vitara
(GR) να μην μπορούν να
κυνηγήσουν τους πρώτους μετά και μία έξοδο στην τελευταία απλή του αγώνα που
τους κόστισε σε χρόνο.


Αν και τα λιγότερο καλλωπισμένα
αυτοκίνητα έκαναν μπροστά το δικό τους αγώνα, πιο πίσω οι Παλάσκας – Ζαχαρίου Mitsubishi  Pajero (DE),
SolyomGalbacs KIA (HU), VokoWatts Mitsubishi Pajero
(AL) & Κύρτσος –
Αναστασόπουλος Mitsubishi Pajero
(GR) έδειχναν να μην
μπορούν να προσαρμοστούν στις συνθήκες του αγώνα παρά ότι οδηγούσαν τα «θηρία» του
αγώνα, αντιμετωπίζοντας μηχανικά προβλήματα και προβλήματα πλοήγησης.


CARS Ζ1

1 304 T.Trayanov I.Marinov Toyota LC Z1 7:10:51

2 306 S.Dimitriadis P.Kalfas Suzuki Jimny Z1 7:28:03

3 309 F.Koutsoubos G.Labrinos Suzuki Vitara Z1 9:57:12

4 308 K.Stamatakis C.Tsaligopoulos Suzuki Jimny Z1 19:01:00

5 305 A.Palaskas P.Zachariou Mitsubshi Pajero Z1 19:01:38

6 310 X.Kirtsos K.Anastasopoulos Mitsubishi Pajero Z1 21:09:00

7 311 O.Solyom M.Galbacs HAWKIA2.0 Z1 21:30:00

8 307 N.Mardas K.Andreopoulos Suzuki Jimny Z1 21:49:20

9 302 F.Voko C.Watts Pajero 3.2 Z1 22:30:00





Στην κατηγορία Z2 με νορμάλ αυτοκίνητα η νίκη ήρθε νωρίς για τους Νταή –
Παπανικολάου Jeep Wrangler
(GR) που πάλεψε με τους
Μήτσο – Τσαντίλα Feroza (GR)
κα τους πρωτοεμφανιζόμενους Alexiev
Atanasov Toyota Hillux
(BG) που έκαναν μια
εξαιρετική παρθενική εμφάνιση.





CARS Ζ2

1 342 Ntais I.Papanikolaou Wrangler 4.0 Z2 3:52:23

2 330 Mitsos D.Tsadilas FEROZA Z2 4:32:26

3 331 O.Alexiev E.Atanasov Toyota Hilux Z2 4:51:00

4 339 V.Balbakakis S.Theodosiadis Daihatsu Terios Z2 4:51:13

5 343 J.Karavaritis J.Theodorou Wrangler2.5 Z2 4:52:30

6 333 M.Georgiadis I.Maltabes Mitsubishi Pajero Z2 5:06:52

7 347 P.Filis S.Giannakos Cherokee4.0 Z2 6:23:12

8 334 P.Rokanis L.Rokanis KIA Sportage Z2 8:05:35

9 332 E.Liontos M.Dimitriou Cherokee4.0 Z2 13:00:00

10 337 K.Karagianis P.Nanos LR Freelander1.8 Z2 13:00:00

11 338 M.Kastrinakis M.Petousis Suzuki Jimny Z2 13:00:00

12 341 E.Bersis A.Xiros Cherokee Z2 13:00:00

13 346 D.Tzinieris E.Nicolaou Samurai Z2 13:00:00

1 491 M.Rudin S.Gazetas MazdaB2.5TD Z3 13:00:00


Κυριακή 10 Ιουλίου


Η ημέρα ξεκίνησε αργά με τους
αγωνιζόμενους να έχουν να καλύψουν μόλις 160χλμ με μία ειδική 65χλμ,
καθοριστική σε πολλές κατηγορίες, μετά απο την απόφαση της διοργάνωσης να
τερματίσει τον αγώνα νωρίτερα λόγω καιρικών συνθηκών.


Στις μοτοσυκλέτες όλα τα βλέμματα
ήταν στραμμένα στους Αθανασουλόπουλο και Filoza που διεκδικούσαν την 1η
θέση Γενικής αλλά και στην Μ3 κατηγορία που λόγω τεραίν ήταν και η πιο
απαιτητική με μοτοσυκλέτες που ξεκινούσαν απο τα 170 κιλά και έφταναν στα 200+
με τους Καλογήρου – Lucas
& Kreidl να βρίσκονται σε απόσταση αναπνοής.


Η ειδική βρήκε τους Filoza & Αθανασουλόπουλο
να οδηγούν πλάι πλάι για χιλιόμετρα μέχρι που τα όργανα πλοήγησης του Ιταλού
τον πρόδωσαν δίνοντας έτσι μια σχετικά εύκολη νίκη  στον δεύτερο που έτρεχε μέσα σε γνωστά μέρη.
18 λεπτά τους χώρισαν στον τερματισμό αποδεικνύοντας ότι ο αγώνας δεν είχε
περιθώρια τακτικής αλλά έγινε κυριολεκτικά στις ειδικές όπως πρέπει να γίνονται
όλα τα Rally Raid.


Πίσω τους κρατήθηκε η Zornica Todorova που
σχεδόν εκμηδένισε τον ανταγωνισμό σε Quad-ATV ενώ η έκπληξη στην Μ3 ήρθε απο τον Γιάννη Καλογήρου που
κατάφερε να κερδίσει τον θηριώδη αυστριακό Lucas με μόλις 2 λεπτά διαφοράς
κερδίζοντας και την ειδική.








Γενική





























































































































1



102



D.Athanasoulopoulos















KTM250EXCF



M1







8:02:08



2



127



Ugo Filosa















HUSQVARNA511



M2







8:20:18



3



552



Zornica Todorova















KTM525



QUAD







8:49:27



4



105



Plamen Yotsov















KTM530



M2







8:51:07



5



118



J.Siegel















WRF450



M1







8:52:15



6



152



John Kalogirou















BMW650X RR



M3







8:53:06



7



156



Johanes Lukas















KTM950SE



M3







8:55:26



8



125



M.Mimikos















KTM505RR



M2







9:00:02



9



504



Mladen Vachkov















CanAm800



ATV







9:02:43



10



161



F.Kreidl















KTM690RR



M3







9:09:09






Κατάταξη αν Κατηγορία


Μ1






































102



D.Athanasoulopoulos















KTM250EXCF



M1







8:02:08



118



J.Siegel















WRF450



M1







8:52:15



103



Kostas Vlahakis















KTM400



M1







9:56:12






Μ2






































127



Ugo Filosa















HUSQVARNA511



M2







8:20:18



105



Plamen Yotsov















KTM530



M2







8:51:07



125



M.Mimikos















KTM505RR



M2







9:00:02






Μ3






































152



John Kalogirou















BMW650X RR



M3







8:53:06



156



Johanes Lukas















KTM950SE



M3







8:55:26



161



F.Kreidl















KTM690RR



M3







9:09:09






Quad – ATV






















































































552



Zornica Todorova















KTM525



QUAD







8:49:27










551



Todor Hristov















TRX700



QUAD







11:33:34










555



A.Patras















Yamaha700



QUAD







14:06:42










504



Mladen Vachkov



CanAm800



ATV







9:02:43



503



Petar Cenkov



CanAm800



ATV







9:23:02









Buggies


Μόλις 4 κατάφεραν να τερματίσουν
με τους Αναστασόπουλο να εγκαταλείπει απο βλάβες και τον Λιοφάγο Buyang 750 (GR) & Bagdasarian να
εγκαταλείπει απο πλοήγηση αφήνοντας στην ουσία τους Πράσινο, Gocev & Cancov να
μοιράζονται τα βάθρα σε 2 υποκατηγορίες (RoadBook & GPS).













































































1



606



Nikolai Gochev











Polaris 800



UTV



GPS



9:27:47



2



604



E.Bagdasaryan















Polaris 800



UTV



GPS



13:51:41



3



601



V.Liofagos















Buyang1000



UTV



GPS



28:00:00



1



605



Canko Cankov















Polaris 800



UTV







15:27:05



2



603



S.Prasinos















Joyner650



UTV







16:35:05



3



602



E.Anastasopoulos















DazonArizona1000



UTV







27:00:00






Αυτοκίνητα


Στην κατηγορία Ζ1 τα 65χλμ ειδικής δεν ήταν ικανά να αλλάξουν
τίποτα στην καταταξη του Σαββάτου. Οι Trayanov – Μarinov κρατήθηκαν μπροστά απο τα Ελληνικά πληρώματα και το βάθρο
της κατηγορίας έκλεισε σχεδόν όπως και το Σάββατο.

































































1



304



T.Trayanov



I.Marinov











Toyota LC



Z1







8:46:43



2



306



S.Dimitriadis



P.Kalfas











Suzuki Jimny



Z1







9:04:08



3



309



F.Koutsoubos



G.Labrinos











Suzuki Vitara



Z1







11:54:43



4



308



K.Stamatakis



C.Tsaligopoulos











Suzuki Jimny



Z1







21:55:45



5



311



O.Solyom



M.Galbacs











HAWKIA2.0



Z1







23:38:22






Στην κατηγορία Ζ2 άν και όλα έδειχναν να πηγαίνουν όπως και το
Σάββατο μια λάθος όμως εκτίμηση της διοργάνωσης και του πληρώματος 330 “Mήτσος” – Τσαντήλας έβγαλε
εκτός ειδικής τον 2ο μέχρι τότε στην κατηγορία δίνοντας την ευκαιρία
στους Μπαλμπακάκη – Θεοδοσιάδη Daihatsu Terios
(GR) να ανέβουν στην 2η
θέση του βάθρου με τους τοπικούς Κραβαρίτη – Θεοδώρου Wrangler (GR) να ακολουθούν 









































































































































1



342



Ntais



I.Papanikolaou











Wrangler 4.0



Z2







5:48:52



2



339



V.Balbakakis



S.Theodosiadis











Daihatsu Terios



Z2







6:47:05



3



343



J.Kravaritis



J.Theodorou











Wrangler2.5



Z2







6:58:21



4



333



M.Georgiadis



I.Maltabes











Mitsubishi Pajero



Z2







7:12:03



5



330



 Mitsos



 D.Tsadilas











 FEROZA



Z2







9:13:06



6



334



P.Rokanis



L.Rokanis











KIA Sportage



Z2







10:36:39



7



347



P.Filis



S.Giannakos











Cherokee4.0



Z2







11:53:12



8



331



O.Alexiev



E.Atanasov











Toyota Hilux



Z2







12:21:00



9



338



M.Kastrinakis



M.Petousis











Suzuki Jimny



Z2







14:40:24



10



337



K.Karagianis



P.Nanos











LR Freelander1.8



Z2







14:53:50



11



332



E.Liontos



M.Dimitriou











Cherokee4.0



Z2







15:01:52






Παράλληλα με τον αγώνα και στην
ίδια διαδρομή συμμετοχές με ATV
& Quad αγωνίστηκαν με την βοήθεια GPS και όχι με RoadBook.


Μια κατηγορία που κερδίζει φίλους
συνέχεια και δεν έχει να ζηλέψει σε τίποτα τις επιδόσεις των αναβατών του
αγώνα.


Κατάταξη GPS













































































1



502



C.CBI Staboltzis















CanAm 800



ATV



GPS



9:10:00



3



505



I.Gianopoulos















CanAm800



ATV



GPS



10:22:47



5



508



P.Timoudas















RenegadeXXC



ATV



GPS



17:45:59



6



506



N.Kagas















Yamaha660



ATV



GPS



18:14:13



7



501



I.Arabatzakis















Can Am 800 



ATV



GPS



22:05:46



8



507



D.Tsomidis















RenegadeXXC



ATV



GPS



23:41:57